Giganten auf Kapspur

Südafrika 25.5. - 10.6.2007

Erleben Sie Lokomotiven, größer und leistungsfähiger als die meisten europäischen Normalspurloks, herrliche Strecken und schöne Züge in grandiosen Landschaften!

Wir bringen die Reihen 25NC (höre ich da ein Aufstöhnen? Zu Recht!), 15F, 15CA und Garratts wie GF (Hanomag), GO oder der Gigant schlechthin, die GMAM auf authentische Strecken zurück.

Die Organisation dieser Reise ist durch Zersplitterung des Bahnnetzes, wechselnde Zuständigkeiten, nicht mehr vorhandene Infrastruktur und rarer werdendes authentisches Wagenmaterial sehr anspruchsvoll. Wir haben uns daher entschlossen, an der Reise eines ausgewiesenen Experten teilzunehmen: David Rodgers. Es handelt sich um seine neunte große Reise in das Land, und es wird aufgrund der oben angerissenen Schwierigkeiten auch seine letzte Tour dieser Art. Preise und Organisationsaufwand steigen ins Unermessliche, bestimmte Strecken sind für Dampfeinsätze nicht mehr zu gebrauchen, die Überführungswege von Loks und Wagen wachsen. Damit ist es unwahrscheinlich, dass eine solche Reise in dieser geballten Kompaktheit von großen und großartigen Lokomotiven sich schnell, wenn überhaupt wiederholen wird bzw. lässt.

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Reiseplan - Eine grobe Übersicht

Datum

Reiseplan – Übersicht

25.05.

Abflug von Europa

26.05.

Am Morgen Ankunft in Johannesburg, Charterbus zu unserer ersten Einsatzstrecke. Charterdampfzug auf der Strecke Bethlehem – Ficksburg – Modderpoort Übernachtung an Bord unseres Zuges (elf Wagen in authentischer Farbgebung)

27.05.

Modderpoort – Bethlehem, Personen-, Güter- und gemischte Züge mit den Klassen 25NC, 15F und 15CA, Übernachtung an Bord unseres Zuges

28.05.

Modderpoort – Bethlehem, Übernachtung an Bord unseres Zuges

29.05.

Modderpoort – Bethlehem, Übernachtung an Bord unseres Zuges

30.05.

Modderpoort – Bethlehem, Übernachtung an Bord unseres Zuges

01.06.

Sandstone Farm mit den Klassen NG4, NG15 und NG6 oder NGG13 (Garratt)

02.06.

KwaZulu Natal, Klasse 3BR auf dem Pinetown – Cato Ridge Abschnitt der alten Durban Hauptstrecke und über die 33 Promille Rampe der Strecke Pietermaritzburg - Greytown

03.06.

KwaZulu Natal, Cape – Natal-Strecke mit Personen- und gemischten Zügen bespannte in wechselnden Kombinationen mit den Klassen GF (deutsche 2’C1’+1’C2’) Garratt und Klasse 19D, wir konzentrieren uns in den nächsten zwei Tagen auf die spektakulären Abschnitte Creighton – Donnybrook, Deepdale – Donnybrook und durch die schöne Ingangwana Flussschlucht zwischen Creighton und Riverside

04.06.

KwaZulu Natal

05.06.

KwaZulu Natal, Besuch der Ixopo – Madonela 610 mm-Schmalspurbahn, Klasse NGG11 (Garratt)

06.06.

Cape Provinz, das Programm hängt davon ab, ob die sehr schöne Küstenstrecke am Indischen Ozean George – Knysna im Mai 2007 wieder befahrbar sein wird. Wir haben weitere Klassen von Lokomotiven, darunter die gewaltigen GMAM-Garratts geplant. Darüber hinaus sind die Klassen 19B, 24 und GO (Garratt) im Programm vorgesehen. Unsere Charterzüge lassen wir u. a. den Montagu Pass hinaufdonnern und nach Mossel Bay fahren.

07.06.

Cape Provinz

08.06.

Cape Provinz

09.06.

Cape Provinz, Rückflug von Cape Town (Kapstadt) nach Europa

10.06.

Am Morgen Ankunft in Europa

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Eisenbahnstrecken

Bevor wir uns in Details ergehen, lassen wir einfach Bilder aus Südafrika sprechen. Die Aufnahmen von David Rodgers entstanden auf seinen früheren Reisen. Das schwarz-weiß-Bild ist von David Hill.

Der Geschäftsmann und Eisenbahnenthusiast W. Mole hat auf der bekannten Sandstone Farm eine große Sammlung von Eisenbahnfahrzeugen und landwirtschaftlichen Geräten zusammengetragen. Dampf vom Morgen bis zum Abend in schöner Landschaft mit verschiedenen Sonderzügen u. a. mit den schmalspurigen Garratts der Baureihe NGG 13 und NGG16. Das Foto ist uns von der Sandstone Farm zugestellt worden.

Sandstone Farm:

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Anmerkungen

Teilnehmer aus der EU benötigen kein Visa. Der Reisepass wird benötigt und muss mindestens bis 6 Monate nach der geplanten Beendigung der Reise gültig sein.

In der Provinz hat sich Südafrika seine Ländlichkeit bewahrt während die Städte schnell wuchsen. Die südafrikanische Währung, der Rand, ist relativ stabil. Der Wechselkurs lag Anfang 2006 bei 1 Euro = 7,5 Rand.

Wir werden Südafrika in der Winterzeit bereisen. Das bedeutet, dass es morgens kalt ist (Frost ist durchaus möglich!), während die Mittagstemperaturen selten 18 °C überschreiten. Das Wetter ist meist trocken und sonnig. Das Risiko für Malaria ist gering, eine Prophylaxe daher eher nicht notwendig. Sollten Sie spezielle Medikamente benötigen, empfehlen wir Ihnen diese mitzuführen, da es außerhalb der großen Städte schwierig sein kann, diese zu beschaffen.

In den großen Städten, wie z.B. Johannesburg, ist die Kriminalität ein ernst zu nehmendes Problem. Auf dem Lande sind Sie jedoch ähnlich sicher wie in Europa. In den Großstädten sollten Sie den Besuch bestimmter Bezirke zur Nacht- als auch manchmal zur Tageszeit vermeiden. Zu Ihrer eigenen Sicherheit vermeiden Sie das Herumzeigen Ihrer Kameraausrüstung, besonders, wenn Sie alleine unterwegs sein sollten.

George - Knysna:

photo: David Hill

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Preis

Giganten der Kapspur ab 30 Teilnehmern ca. 4.500 Euro
25.05.2007 - 10.06.2007 Einzelzimmerzuschlag ca. 360 Euro

Mindestteilnehmerzahl: 30
Maximalteilnehmerzahl: 55

Der Preis beinhaltet:

Im Preis nicht enthalten sind:

Die Preise basieren auf einer bestimmten Buchungsklasse der Fluggesellschaft für die nur eine begrenzte Anzahl von Plätzen zur Verfügung steht. Eine rechtzeitige Reservierung ist daher dringend zu empfehlen. Sollte die benötigte Buchungsklasse nicht mehr zur Verfügung stehen, werden wir für Sie einen alternativen Flug buchen. Mehrkosten sind dabei jedoch nicht auszuschließen.

Noch ein paar Anregungen fällig? Hier sind sie:

Die hier gezeigten Fotos stammen nicht nur von den Strecken, die auch 2007 im Programm enthalten snd.

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