Seit einigen Jahren zur EU gehörend, hat Lettland bis heute viel von seinem „russischen“ Flair behalten können. Vor allem die Eisenbahnen werden noch immer von den Großdieselloks aus sowjetischer Produktion dominiert. Wie lange noch, weiß niemand zu sagen. Ein Blick in die beiden Nachbarländer Estland und Litauen lässt aber nichts Gutes ahnen! Feinstaubregeln und Abgasemission- vorgaben aus Brüssel und der unbedingte Wille westeuropäischer Hersteller, ihre „hochmodernen“ Schienenfahrzeuge an den Mann bzw. die Bahn zu bringen, sorgen in absehbarer Zeit auch hier für Veränderungen im Lok-Bestand. Was liegt also näher sich dem Geschehen auf Lettlands Schienen zuzuwenden. Als wichtiger Partner für die osteuropäischen Binnenländer kommt den Eisenbahnen in dieser Region eine wichtige Aufgabe zu, um die Ab- und Anfuhr zu den baltischen Ostseehäfen sicherzustellen.
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31.05.08 |
Treffen der Gruppe auf dem Flughafen von Riga. Nachmittags Besuch der Straßenbahnen in der Altstadt. Wir werden auch die „Elektritschka“ genannten E-Triebzüge der lettischen Staatsbahn sehen. Hotel in Riga |
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01.06.08 |
„Wummen-Tag“! (M62, 2M62) Im Bereich Riga – Jelgava werden wir neben einem Besuch in der Lokeinsatzstelle Jelgava vor allem in und um Jelgava Güterzüge sowie die aus Riga kommenden E-Triebzüge und Rangierloks der Reihen ТЭМ2 (TEM2) und ЧМЭ3 (TschME3) fotografieren. Neben den lettischen Fahrzeugen kommen hier auch grenzüberschreitend litauische Loks zum Einsatz. Hotel in Riga |
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02.06.08 |
Charterbus zur Torfbahnen in Ljelsalas. Neben den Loks der Reihe ТУ7А (TU7A) werden vor allem für den Personalverkehr urige Eigenbauten eingesetzt. Danach werden wir auf dem Weg in die Küstenstadt Ventspils schöne Motive suchen um den regen Breitspur-Güterverkehr abzulichten (meist 2M62, 2ТЭ10М (2TEM10) und 2ТЭ10У (2TE10U)). Nachmittags Besuch der 600 mm Museumsbahn „BANITIS“ in Ventspils und Dampfzug mit Brigadelok MI631. Am späten Nachmittag Besuch im Lok-Depot Ventspils, welches neben Staatsbahnloks auch Maschinen privater Bahnen beherbergt. Hotel in Ventspils |
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03.06.08 |
Vormittags Besuch des Hafens von Ventspils (TГМ4, (TGM4) ТЭМ2, (TEM2), ЧМЭ3 (TschME3) und 2М62). Weiterfahrt entlang der Küste zur 600 mm Torfbahn nach Ploce (zwei kleine Dieselloks). Gegen Nachmittag erreichen wir Lepaja, wo wir die Straßenbahn besuchen werden (KT4D u.a. aus Cottbus). Danach Besuch der Anschlussbahnen und der kleinen Lokeinsatzstelle Lepaja. Hotel in Lepaja |
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04.06.08 |
Am Morgen Besuch des Straßenbahn-Depots, danach der Lokeinsatzstelle. Verfolgung des Nahgüterzuges von Lepaja nach Jelgava mit unserem Charterbus (planmäßig mit M62). Je nach Ankunft des Zuges in Jelgava, werden wir ggf. noch einmal in der Lok-Einsatzstelle vorbeischauen. Hotel in Riga |
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05.06.08 |
Riga bietet mit seinen Anschluss- u. Hafenbahnen eine große Vielfalt an Eisenbahnmotiven und Lokomotiven (ЧМЭ3 (TschME3), ТЭМ2 (TEM2), ТГМ4 (TGM4) und ТГМ6 (TGM6)). Unsere Fahrt führt uns weiter entlang der Küste nach Limbazi (DR1A-Triebzüge, 2ТЭ10М (2TE10M) und 2ТЭ10У (2TE10U) und 2М62). Hotel in Smiltene |
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06.06.08 |
Weiterfahrt entlang der Strecke Cesis – Segulda – Valga mit Besuch im estnischen Teil von Valga (amerikanische Dieselloks der Reihen 1500 bis 1576). Je nach Anzahl der Güterzüge zwischen Cesis und Valga halten wir uns auch Möglichkeit offen, in Estland zwischen Tartu und Orava die privaten Doppelloks der Reihe 2ТЭ116 (2TE116) abzulichten. Hotel in Smiltene |
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07.06.08 |
Schmalspurbahntag: Charterbus nach Gulbene. Dampfcharterzug mit zahlreichen Fotomöglichkeiten mit KTsch4 von Gulbene nach Aluksne; dort kleine Lokparade mit ТУ2 (Tu2) und ТУ7 (TU7). Abends mit Charterbus nach Resekne, Hotel dort. |
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08.06.08 |
Von Resekne aus besuchen wir die Strecken nach Karsava und nach Ludza (überwiegend 2ТЭ116 (2TE116). Besuch der Lokeinsatzstelle Resekne, Abends Weiterfahrt nach Daugavpils. Hotel in Daugavpils |
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09.06.08 |
Besuch der Straßenbahn von Daugavpils, der zweitgrößte Stadt Lettlands (fünf verschiedene Triebwagentypen). Den überwiegenden Teil des Tages verbringen wir an einer der schönsten Strecken Lettlands von Daugavpils über Kraslava nach Skeista (meist 2ТЭ10М (2TE10M)). Hotel in Daugavpils |
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10.06.08 |
Morgens Besuch des Ausbesserungswerkes Daugavpils. Anschließend Besichtigung des Depots Daugavpils. Straßenbahnfreunde können die Zeit auch in der Stadt verbringen. Nachmittags Streckenaufnahmen entlang der Strecke nach Krustpils. (DR1A-Triebwagen, 2ТЭ10У (2TE10U), 2M62 sowie 2М62У (2M62U)). In den Abendstunden erreichen wir Riga. Hotel in Riga |
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11.06.08 |
Je nach Zeitpunkt unseres Rückfluges werden wir noch das Lokdepot Riga Skirotava besuchen. |
Die Altstadt der Hauptstadt Riga wird von Straßenbahnen erschlossen. Viele schöne Gebäude werden den entsprechenden Hintergrund für die Tatra-Bahnen abgeben. In unmittelbarer Nähe zum Hauptbahnhof befinden sich die bekannten „Zeppelin“-Hallen – dem größten überdachten Basar der ehemaligen Sowjetunion. Neben vielen Einkaufsmöglichkeiten enden und beginnen hier verschiedene Tram-Linien.
Die Landschaft Lettlands ist überwiegend flach, jedoch keineswegs fotografisch uninteressant. Zwischen Cesis und Valmera ist die Landschaft für baltische Verhältnisse geradezu bergig. Reizvolle Einschnitte und größere Brücken bilden den Rahmen für schöne Aufnahmen. Viele Wälder und Wiesen, leicht wellige Gebiete, Dörfer, Empfangsgebäude, Einschnitte usw. bieten ein Fülle von Motiven. Die imposanten Lokomotiven, oft auch Doppellokomotiven, sorgen für Abwechslung auf den Breitspurstrecken.
Die Bahnverbindung von Daugavpils über Kraslava nach Skeista gehört zu den schönsten des Landes. Sie bietet ein einmaliges Bahnerlebnis für Augen und Ohren. Denn die weißrussischen Lokomotiven der Klasse 2TE10M tragen aufgrund ihrer schalldämpferlosen Gegenkolbenmotore den Spitznahmen „fahrende Erdbeben“. Das sagt Vieles! Neben diesen Loks, mit teilweise endlosen Ganzzügen, bietet die reizvolle Hügellandschaft viele Motive.
Ausbesserungswerk Daugavpils: Neben Lokomotiven aus Kasachstan, Turkmenistan u.a. werden hier vor allem Dieselloks aus Russland hauptuntersucht oder modernisiert, was mitunter einem Neubau gleichkommt. Für die großen Untersuchungen an lettischen Loks zeichnet das Lokdepot von Daugavpils verantwortlich.
Neben den Lokomotiven der heimischen Depots, erleben wir hier eine Vielzahl an Fahrzeugen russischer, weißrussischer und litauischer Dienststellen. Die Bahnhöfe von Rezekne bilden im Osten Lettlands einen wichtigen Eisenbahnknoten für den Verkehr von und nach Russland. Doppelloks der Reihe 2TE116 aus den russischen Depots Novosokolniki und Velikije-Luki haben hier ihr Wende-Depot. Auslaufende Sonderreglungen in Sachen Schadstoffbelastung dürften dem Treiben in der EU bald ein Ende setzen.
Daugavpils, gelegen in der süd-/östlichen Grenzregion zu Litauen und Weißrussland zählt zu den wichtigsten Eisenbahnknoten im ganzen baltischen Raum. Vor allem von und nach Weißrussland, sorgen enorme Güterverkehrsaufkommen für erheblichen Verkehr.
Schon frühzeitig wurden in Daugavpils umfangreiche Depotanlagen errichtet. Seit nunmehr 142 Jahren werden im Ausbesserungswerk von Daugavpils Lokomotiven untersucht. Die Palette reicht bis zum kompletten Wiederaufbau abgestellter Loks, was mitunter einem Neubau gleichkommt. So kommen u.a. seit vielen Jahren in ukrainischen Lokreserven hinterstellte 2TE116 wieder ins Rollen und erfüllen bei verschiedenen privaten Betreibern zuverlässig ihren Dienst (z.B. „Trans Oil“, „BTS“ u.a.). Der gute Ruf dieses Werkes lässt Lokomotiven über tausende von Kilometern anreisen. Neben Russland gehören Kasachstan und Turkmenistan zu den Stammkunden im Werk. Ein Besuch der ganz besonderen Art erwartet uns!
Aber was wäre eine Reise nach Daugavpils ohne einem Besuch der Straßenbahn! Ein kleines, aber feines Netz setzt nicht weniger als fünf verschiedene Typen sowjetischer und lettischer Produktion ein. So manch ein westlicher Betrieb entledigte sich bei der Beschaffung neuer Wagen seiner alten Fahrzeuge in Richtung Osten. Auch in Daugavpils sind die Tage der Altbaustraßenbahnen gezählt. Aber noch fahren sie ...
Weitere Straßenbahnbetriebe erwarten uns in Riga und Lepaja.
In Lettland gibt es auch heute noch eine Vielzahl schmalspuriger Torfbahnen. Zwei von ihnen werden wir besuchen. Die 750mm Schmalspurbahn von Gulbene nach Aluksne wollen wir mit einem Dampflokgeführten Sonderzug bereisen.
Besonders interessant sind die beiden Torfbahnen von Ljelsalas und Ploce im Westteil Lettlands. Während man in Ljelsalas auf bewährte 750mm Spur setzt mag man es in Ploce ein wenig schmaler. Zwei emsige 600 mm Lokomotiven wuseln hier durchs Gelände und sorgen für Nachschub in der Torfverarbeitung.
Wie werden für die gesamte Reise einen Charterbus benutzen. Wir versuchen, Fußwege zu vermeiden, aber manche Fotostelen lassen sich nur zu Fuß erreichen. Die Reise ist mit Vollpension, allerdings gibt es keine festen Essenszeiten, da wir die fotografischen Möglichkeiten des Tages ausnutzen werden. Daher wird das Mittag meist als abgepacktes Essen gereicht werden. Getränke sind nicht Bestandteil des Reisepreises.
Um den Reisepreis gering zu halten haben wir einfache und Mittelklassehotels gewählt, die aber alle über private Badezimmer mit warmer Dusche verfügen. Einzelzimmer sind gegen Aufpreis buchbar.
Die Stromversorgung (220 V, 50 Hz) ist gesichert, Akkus können in jedem Hotel geladen werden. Der Mobilfunkstandard entspricht dem mitteleuropäischen, das Handy von zu Hause funktioniert also auch in Lettland. Beachten Sie allerdings die Roaminggebühren.
Die Reise ist speziell für Foto- und Videografen konzipiert.
Bitte beachten Sie, dass für unsere Charterzüge keine Ersatz-Dampflokomotiven zur Verfügung stehen. Sollte es unerwartete technische Probleme geben, werden wir diesen Punkt ersatzlos und ohne Kompensation ausfallen lassen müssen.
Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung und den Aufenthalt in der Nähe der Eisenbahnen und anderen Verkehrsmitteln entstehen können. Der Abschluss einer Auslands-Unfallversicherung und der ohnehin wichtigen Auslandskrankenversicherung (nur zehn Euro für ein Jahr Schutz!) wird empfohlen. FarRail Tours haftet in keinem Fall für Unfälle jeglicher Art, Schäden, Verluste etc. FarRail Tours übernimmt keine Haftung für Nachteile, Zusatzkosten oder Folgeschäden die durch Verspätungen von Transportmitteln (Flüge, Züge, Busse etc) entstehen können.
Die Einreise nach Lettland ist für Bürger aus EU-Staaten visafrei möglich. Sie benötigen lediglich Ihren Resiepass.
Anmeldeschluss: 31.03.2008
Später eingehende Buchungen werden berücksichtigt, sofern die Verfügbarkeit von Hotels gegeben ist.
| Breit- und Schmalspur in Lettland | ab 6 Teilnehmern | 1.790 Euro |
| Lettland 31.5. – 11.6.2008 | Einzelzimmerzuschlag | 200 Euro |
Nicht enthalten sind:
Auf Wunsch können wir Ihnen bei der Beschaffung von Flugtickets von und nach Riga behilflich sein.
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