Frühling auf der 600-mm Strecke von Znin

Schmalspurdampf in Polen: Znin


Schmalspurdampf in Polen 23.04. – 26.04.2016

Es ist ruhig geworden um die polnischen Schmalspurbahnen, seit immer weniger Lokomotiven betriebsfähig zur Verfügung stehen. Die Situation wird sich wahrscheinlich erst im Herbst 2016 wieder leicht verbessern. Dennoch bietet sich eine Veranstaltung an, die in Zusammenhang mit einer Dampfaktion auf Normalspur steht, die unmittelbar im Anhang stattfindet. Diese Veranstaltung wird privat organisiert. Anfragen diesbezüglich werden von mir nur weiter geleitet.

Im April ist das Unkraut an den Strecken noch nicht in die Höhe geschossen und wir finden eine Menge von Fotomöglichkeiten, die später im Jahr zugewachsen sind. Dazu blühen die Obstbäume und Löwenzahn färbt Wiesen mancherorts gelb. Natürlich liegt unser Augenmerk auf authentischen Zügen, die so aussehen, als wären sie vor 20 oder 35 Jahren aufgenommen worden. Wir lassen die Fahrzeuge wieder mit den PKP-Zeichen der Staatsbahn, die die Bahnen früher betrieb, beschriften. Ebenso werden wir jeweils das Morgenlicht für gute Aufnahmen nutzen. Am Morgen ist es häufig noch kühl genug für eine eindrucksvolle Dampfentwicklung. Am 25. April geht die Sonne in Poznan um 5.33 Uhr auf und um 20.09 Uhr unter. Das steckt den Rahmen unserer Aktivitäten ab. Mittags ist das Licht schon recht hart, deswegen werden wir über Mittag wenig fotografische Aktivität entfalten.

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Reiseplan

Datum

Reiseplan

23.04.

Treffen der Gruppe in Gniezno Hauptbahnhof am Abend (ca. 18.00 Uhr). Die Bahnanreise mit dem EC 55 von Berlin – nach Gniezno (Gnesen), Abfahrt 14.37, Ankunft 17.57 Uhr kann über FarRail Tours gebucht werden, Charterbus nach Gniezno und Nachtaufnahmen im Depot. Die Lokomotive steht bereits unter Dampf. Einfache Unterkunft in Wenecja (Venetia, bei Znin).

24.04.

Mit einem authentischen Charterzug, gezogen von der schwarzen Px38, fahren wir die Zniner Schmalspurbahn den ganzen Tag ab und versuchen, zu den besten Lichtsituationen schöne Aufnahmen zu machen. Unterkunft in Wenecja

25.04.

Wie am 24.4., unser Charterbus bringt uns wieder zu unserer Übernachtung zurück. Unterkunft in Wenecja

26.04.

Charterbus zurück nach Gniezno Hauptbahnhof – oder Sie schließen sich der Normalspurdampfaktion an. Diese beginnt weiter südlich in Polen, man muss mit dem Auto mit rund vier Stunden Anfahrt rechnen. Die Rückfahrt nach Berlin mit dem umsteigefreien EC 54, ab Gniezno 10.00, an Berlin Hbf 13.43 Uhr kann über FarRail Tours gebucht werden.

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Streckenbeschreibung

Znin, ehemalige Zniner Kreisbahn (600 mm)

Der Verkehr auf dem einst umfangreichen Netz wurde mit Ausnahme eines saisonalen Touristenverkehrs Mitte der 1990er Jahre eingestellt. Der erste Touristenzug fuhr hier bereits vor 35 Jahren. Die Touristenwagen sind teils offene, teils verglaste, bunte Aussichtswagen, die sich für einen stilechten Sonderzug natürlich verbieten. Unter den noch vorhandenen Güterwagen haben wir bereits vor neun Jahren vier ausgewählt und teilweise aufarbeiten lassen. Diese werden unseren Sonderzug bilden. Es handelt sich um einen vierachsigen Flachwagen, einen zweiachsigen Flachwagen, einen zweiachsigen offenen Wagen und einen vierachsigen gedeckten Wagen. Die Güterwagen stehen teilweise seit über 20 Jahren abgestellt im Bahnhofsgelände und sahen dementsprechend aus. Leider hat man einige Wagen neu gestrichen. Aber das ist auch schon wieder über ein Jahr her, so dass wir hoffen, die Witterung hat ihnen eine authentische Patina verpasst. Wir hoffen, dass bis zu unserer Reise einer der grünen Personenwagen wieder aufgearbeitet worden ist und uns zur Verfügung steht. Ansonsten reisen wir in den Güterwagen mit. Wir werden die Wagenkombination zwischendurch verändern, um einen anders aussehenden Zug aufnehmen zu können.

Schmalspurdampf in Polen: Znin

Von der einstigen Streckenlänge von knapp 76 km sind heute nur noch zwölf betriebsfähig. Wir fahren mit unserem Zug diese zwölf Kilometer von Znin (Znin) nach Gasawa (Gonsawa).

Als Lokomotive steht uns die nunmehr wieder schwarz gestrichene Px 38 805 zur Verfügung. Hier sind trotzdem Anpassungsarbeiten notwendig, um sie wieder PKP-mäßig aussehen zu lassen.

Wir werden das Museum der Bahn in Wenecja (Venetia) ebenfalls ausführlich besuchen.

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Anmerkungen

Polen ist EU-Mitglied. Als Schengen-Staat genügt für die Einreise ein Personalausweis bzw. ein Schengen-Visa. Trotz recht gut ausgebauter Infrastruktur und vielen Hotels mit neuzeitlichem Standard sollten Sie auf einige kleinere Unzulänglichkeiten vorbereitet sein. Unsere Unterkunft ist eher eine Jugendherberge, aber sauber und neu. Wir haben die gesamte Unterkunft gemietet, es sind also keine anderen Gäste außer unserer Gruppe dort. Englischkenntnisse sind bei den jüngeren Polen meist vorhanden. Bei älteren Einwohnern trifft man häufig auch auf deutsche Sprachkenntnisse.

Diebstahl kommt kaum häufiger vor, als anderswo auf der Welt. Trotzdem sollten Sie auf Ihre Foto- und Videoausrüstung stets ein waches Auge haben.

Schmalspurdampf in Polen: Znin

Beim Fotografieren sollten Sie immer bedenken, dass auch alle anderen Teilnehmer zu guten Ergebnissen kommen wollen, und Ihren Standpunkt daher so wählen, dass Sie niemandem im Bild stehen. Leuchtende Kleidung oder grelle Farben sind als Kleidungsstücke auf dieser Reise nicht geeignet. Gutes, festes Schuhwerk hingegen ist eine Voraussetzung, dass Sie auch alle Fotostellen sicher erreichen.

Wir haben Frühstück und Mittag im Reisepreis mit eingeschlossen. Das Frühstück wird dabei sehr zeitig serviert, das Mittagessen hingegen zur normalen Zeit oder etwas später. Wer die lange Zeit dazwischen überbrücken möchte, sollte sich ggf. ein paar Müsliriegel mitnehmen.

Die Stromversorgung ist sicher (220V, 50 Hz), Adapter für Steckdosen sind nur selten erforderlich. Die Abdeckung mit Mobilfunknetzen ist auch in ländlichen Gegenden sehr gut. Beachten Sie die Roaming-Gebühren, die Sie auch beim Empfang von Gesprächen an Ihren Provider zu entrichten haben.

Schmalspurdampf in Polen: Znin

Die von uns besuchte Schmalspurbahn hat nur eine einzige betriebsfähige Px38-Dampflok. Für diese steht bei einem Ausfall durch technisches Versagen kein Ersatz zur Verfügung. Der Einsatz dieser Lokomotive kann nicht garantiert werden. Wir werden in diesem unwahrscheinlichen Falle den in Znin vorhanden C-Kuppler der Bauart Las einsetzen müssen. Dieser war zu Planzeiten hauptsächlich in Znin mit der Bedienung der Zuckermühle beschäftigt. Darüber hinaus ist zu berücksichtigen, dass der Streckenzustand teilweise sehr bedenklich ist. Entgleisungen oder ähnliche Zwischenfälle können die geplante Fahrt unmöglich machen bzw. abrupt beenden. Eine Ersatzleistung oder Kompensation, gleich welcher Art, ist nicht möglich.

Wir werden zeitig aufstehen, um das beste Morgenlicht für Aufnahmen von unseren Zügen zu nutzen.

Beginn und Ende der Reise ist in Gniezno Hbf, ich werde die Reise allerdings bereits ab Berlin Hbf leiten. Sie können alternativ aber auch nach Poznan fliegen und dort zusteigen oder mit einem Pkw anreisen.

Bitte beachten Sie, dass die Hotels, Busse etc, aber insbesondere unsere Züge, keinesfalls den neuesten EU-Vorschriften besonders hinsichtlich Sicherheitsvorschriften entsprechen müssen. Wir wollen ausdrücklich einen authentischen Zug fahren und keinen mit automatischem Türschließ-Firlefanz. Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung und den Aufenthalt in der Nähe der Eisenbahnen entstehen können. Der Abschluss einer Auslands-Unfallversicherung und der ohnehin wichtigen Auslandskrankenversicherung (nur neun Euro für ein Jahr Schutz!) wird empfohlen. Weder FarRail Tours noch der Veranstalter vor Ort haften in irgendeinem Falle für Unfälle jeglicher Art, Schäden, Verluste, Nachteile aus Verspätungen etc.

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Preis

Polen
Frühling auf der 600 mm-Strecke von Znin 11 bis 26 Teilnehmer 395 Euro
23.04.2016 – 26.04.2016 Einzelzimmerzuschlag 62 Euro
Anmeldeschluss: 31.01.2016
 

Die Anreise von Berlin Hauptbahnhof kostet bei rechtzeitiger Buchung ca. 39 Euro pro Richtung (Sparpreis Europa).

Im Preis enthalten:

Nicht enthalten sind:

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